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南通文一广告传媒有限公司 - 飞艇介绍
 
 
 
 
     
 
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飞艇介绍

来源:   阅读:2126 次   日期:2009-1-19
 

1783年,法国的蒙格菲尔兄弟和J•A•C•查理分别完成了热气球和氢气球的发明,并成功地进行了载人飞行。为了解决气球飞行无法控制,只能随风飘飞的问题,法国军官梅斯尼埃设计了可控制飞行的飞艇。梅斯尼飞艇的原理和形状等与今天的软式飞艇大至相同,但由于当时缺少相应的动力装置,这一设想未能实现。

世界上第一艘飞艇是法国工程师 H•吉法尔于1852年发明的。橄榄型的飞艇长44米,直径12米,在软式气囊下有一三角型风帆用来操纵飞行方向,在吊篮内装有一台仅3马力的蒸汽发动机驱动一副3叶螺旋桨。1852年9月24日,吉法尔从巴黎马戏场起飞,以大约8公里的时速飞行到28公里外的德拉普。此后内燃机的问世,使飞艇有了重量更轻、效率更高、也更安全的动力装置。

飞艇的构造很简单,在气囊的一端下方有保持航向的舵,气囊下方的吊舱里有推进装置-动力机。气囊分三种:软式,气囊没有骨架,靠充气保持其外形,因而体积不能太大;半硬式,气囊的下部有刚性的龙骨架,这样既增大了气艇的强度,也便于气囊与吊舱连接;硬式。在完整的刚性骨架外面,罩上蒙布或铝皮构成一个外壳,内部分成许多小间,每个间内都放置着充满气体     的密封气囊,这种结构的优点很多,刚性架可保护气囊不受损伤,即使一个小气囊坏了也不会影响大局。飞艇的制造相对不复杂,一般两个月便可以生产一架大型飞艇。

早期软式飞艇的气囊要靠充气的压力才能保持外形。它飞得又慢又低。 1890年,德国陆军中将F•齐伯林伯爵一退役就研制新型飞艇的工作。他使用铝材作飞艇的骨架使气囊始终保持一定的形状,气囊内还有许多个分隔的小气囊,这使飞艇的安全性有了提高。1900年7月2日,第一艘齐伯林式飞艇LZ─1号进行了首次飞行。飞艇呈雪茄形,长128米,直径11.7米,装有2台16马力的内燃发动机,还装有方向舵和升降舵。这是世界上第一艘硬式飞艇。第一次世界大战前后是飞艇发展较快的时期,英国和法国使用小型软式飞艇执行反潜巡逻任务。德国则建立了齐柏林飞艇队,用于海上巡逻、远程轰炸和空运等军事活动。飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击,同时由于飞机性能的不断提高,因而军用飞艇逐渐被飞机所取代。但飞艇的商业飞行仍有发展。 1929年德国制成的大型飞艇 “兴登堡”号,长245米,直径超过41米,总重206吨,曾10次往返飞行于美国和德国之间,运送旅客1000多人。英国和法国也先后参照齐伯林式飞艇制造了本国的大型飞艇R─100号和 “阿克隆”号。这时的飞艇大都使用氢气作为浮升气体,易燃易爆,很不安全。1973年, “兴隆堡”号在着陆时因静电火花引起氢气爆炸,35人遇难。英、美也有多艘大型飞艇大都相继失事,此后飞艇的发展陷于停滞状态。70年代以来, 随着航空技术的进步,飞艇又开始得到人们的重视。 其发展又呈活跃。 尽管同飞机相比,飞艇显得大而笨,操纵不便,速度也较慢,易受风力影响;但飞艇也有其突出的优点,如垂直起降,留空时间长,可长时间悬停或缓慢行进,且不因此消耗燃料,噪音小,污染小,经济性好,而且随着飞艇广泛使用了氦气填充,安全性也大大改善。根据计算,用飞艇运送一吨货物的费用,要比飞机少 68% ,比直升机少 94% ,比火车少一半。因此,世界各国纷纷又重新开始研制飞艇 。 目前, 采用多种新技术的新型飞艇被广泛 应用于空中摄影摄像、广告、巡逻、军事侦察、监视、勘探、运输、救灾、海洋研究、通信广播中,前景非常可观。

飞艇是一种可操纵的浮于空中的飞行器,飞艇主要依靠内部充满氦气的气囊提供的浮力将飞艇及其载荷在空中,发动机为其提供前进的动力,通过操纵尾翼上的升降舵和方向舵控制飞艇的俯仰和方向运动。飞艇航速低,需要时还可靠净力浮空悬停,耗油率低,噪音小,被誉为绿色航空器。飞艇是悬浮式航空器,对起落场地要求低,低空低速飞行,具有空中悬停能力,便于操作驾驶,安全可靠。飞艇节省能源,续航时间长,航程远,有效载重量大,比其他航空器更便于维护保养。超越群伦,广袤空中独领风骚,巧妙避开单调重复的地面媒体投放陷阱;稳超胜券,飞艇追逐人群,引领万众目光,广告效果无与争锋。互动增值  飞艇可提供空中电视直播平台等,增加广告附加值;企业旗舰,飞艇是企业品牌实力的标志;新奇独特,飞艇是风行全球的媒体新军,在中国堪称新鲜出炉的全新媒体,给广告界带来耳目一新的时尚理念,成为传媒界中的“巨无霸”;它以矫健的身姿遨游在蓝天白云下追逐着城市中观光的人群,它不仅可以在50米的低空中巡游,甚至可以零悬停,使企业的广告效果达到极致;特别是夜航,通体透光的飞艇,犹如一枚硕大的夜明珠镶嵌在流光溢彩的繁星之下,吸引着成千上万市民的眼球,此番景像颇为壮观,效果超凡。




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